Tipp: Wer bei Achtfünfzig gleich an BMW denkt, sollte zwingend diesen Beitrag lesen und damit sein automobiles Allgemeinwissen nachhaltig erweitern, jetzt mal ehrlich.

Als Fiat-Spezi kennen wir alle italienischen Karossen, und deren Erbauer, von Turin bis Maranello, in- und auswendig. Heute laden wir Euch auf eine Spritztour, oder offiziell: Probe- und Belastungsfahrt, ein und stellen Euch unseren ganz persönlichen favourite aus Fiat‚Äòs Klassikabteilung vor. Der seltene Vertreter der Sechziger-Jahre-Italien-Fraktion stellt im Grunde den Nachfolger des Fiat 600 dar und gewinnt mit seiner kessen Optik sofort jegliche Aufmerksamkeit.

Prinzipiell ist der 850 sofort am Stummelheck zu erkennen, zumindest die Limo, denn weiterhin wurden auf dessen Plattform ein Coupé und ein Spider entwickelt. Unter der Bezeichnung 850T wurde ab 1965 sogar ein Mini-Transporter aufgelegt, der den Ur-Multipla ablöste und auf deutschen Straßen noch seltener anzutreffen ist.

Das Design der 2-türigen Limousine lehnt sich praktisch an den Linien seines Vorgängers an, ist aber trotzdem eine ganz eigene Erscheinung. Neben dem auffälligen Martini-Look, der bestens zum weißen Lackkleid unseres Protagonisten passt, wurden sportliche 13 Zoll Aluminiumfelgen aus dem Zubehörregal montiert. Teillackiert in Wagenfarbe und mit poliertem Felgenbett, ein echter Augenschmaus. Ab Werk gab es beim Special immer ein Sportlenkrad dazu. So richtig ins Auge fällt die picobello restaurierte Innenausstattung in harmonisch rotem Kunstleder mit schwarzer Kedernaht. Im Kontrast zu den original erhaltenen Chrom-Applikationen, eine perfekte Farbkombination, finden wir.

Hintenrum veranstaltet unser 850 Special ein ordentliches Getöse. Technisch etwas optimiert, prahlt der kleine Italiener mit seinen knapp 50 PS und lässt seinen Heckmotor entsprechend aufheulen. Klar gibt es ganz andere Kraftprotze, aber man darf nicht vergessen, dass wir hier mit unter 650 Kilo Lebendgewicht unterwegs sind. Das sorgt für reichlich Fahrspaß hinterm runden Wurzelholz und genügt für den kleinen Sprint zwischendurch. In diesem Zusammenhang sei noch die Scheibenbremse an der Vorderachse erwähnt, die erst beim Special in Serie ging und unseren Flitzer zuverlässig im Zaum hält.

Braucht Ihr Unterstützung in Sachen Fiat Klassiker? Gern stehen wir Euch mit Rat und Tat zur Seite. Wir wünschen allseits Gute Fahrt

Eure cöpmobiles-Mannschaft